A belső égésű motorokban a segédberendezések, mint például a generátor, a hűtőfolyadék szivattyú, a szervokormány szivattyú, a légkompresszor, és a szelepvezérlés szíjakkal vannak meghajtva. A kerületi erők a tárcsákon képződnek, a szíj és a tárcsa között létrejövő súrlódás hatására. A súrlódási erőt csúszó súrlódásként számolják, ami a szíj és a szíj anyagának és az acélgörgőnek a súrlódási együtthatója között kialakuló nyomás eredménye. Minél magasabb az érintkezési nyomás, annál nagyobb lesz a súrlódási együttható, mivel a szíj és a görgő közötti súrlódási együttható alig változik. A belsőégésű motor működése közben az alkatrészek eltérően adják le a hőt a szíj melegítéséhez, ezért a szíj kismértékben megnyúlik, és hosszabb lesz. A felmelegedés másik következménye a súrlódási együttható csökkenése a szíjon.

Ahhoz, hogy a szíjak megfelelő érintkezési nyomóerővel való működését biztosítsuk, az autó motorjának minden hajtótengelyén van egy feszítőtárcsa. Ez a feszítés tervezhető manuális feszültséggel, de a modern autókban általában hidraulikusan vezérlik. A szíjhajtástól függően a feszítő működhet vezetőgörgőként is, de tárcsaként is tervezhetik. Ez a feszítőkarra van szerelve, és a szíjfeszítőként működik. Általában a feszítőkaron helyezik el a szíjhajtásban, és a futófelületen halad.

A szíj tehát kifelé nyomódik, néhány esetben azonban, amennyiben vezetőgörgőként, vagy például vezérműszíjként működik, futhat a szíj hátsó részén, és így befelé feszül. A szíjaknak alakjuktól függően különböző szerepeik lehetnek, például ékszíjak, laposszíjak vagy bordásszíjak. A feszítőgörgő kopó alkatrész, melyet akkor kell kicserélni, amikor a megfelelő szíj cseréjére sor kerül. Általában a szíjak és a hozzájuk tartozó feszítőgörgők és tárcsák készletben kaphatók. A megfelelő feszítőgörgő és a hozzá tartozó szíj autója motorjához online üzletünkben megvásárolható.