A főhenger a hidraulikus tengelykapcsoló része, és a mechanikus erő hidraulikus nyomássá való átalakításáért felelős, mely ezek után a hidraulikus rendszerbe, majd a munkahengerbe továbbítódik.

A pedál lenyomásával keletkező viszonylag kis erőt növeli meg a főhenger, ami így azzá a nagyobb erővé alakul, ami a tengelykapcsoló kinyomólapot működteti. A munkahengerrel ellentétben, ami a kuplung kinyomólaphoz csatlakozik, és a kart működteti, a főhenger közvetlenül a tengelykapcsoló pedálba van beépítve, és közvetlenül az hozza működésbe.

A főhengeren lévő dugattyú átmérője kisebb, mint a tengelykapcsoló munkahengeré, az erő növelésére, de a pedál működtetésekor az út hosszabb.

A főhengerekben a dugattyú dupla dugattyúként működik, elsődleges és másodlagos tömítésekkel. Az elsődleges tömítés az nyomáskamrát zárja le, a másodlagos tömítés pedig a külső részeket. A gumiharang tér a tágulási tartályhoz kapcsolódik, így jut a tengelykapcsoló hidraulikus olaj egy légtelenítő furaton és egy kábelen keresztül a megfelelő helyre. Ha a dugattyú nyugalmi helyzetben van, a térfogat kiegyenlítődik a nyomáskamra és a főhenger között a tágulási tartályba vezető légtelenítő furat a kábel segítségével.

Amint lenyomjuk a kuplung pedált, a dugattyú főhenger elhalad a légtelenítő furat felett, ami nyomást hoz létre a nyomáskamrában lévő folyadékban. Ezután egy rugót összenyom a henger dupla dugattyúja, ami a kuplung pedál felengedése után eredeti helyzetébe tér vissza.

A főhenger mozgó alkatrészei közé tartozik a dupla dugattyú az egyik oldalon az elsődleges tömítéssel, a másik oldalon a másodlagos tömítéssel, egy nyomórúd, ami a dugattyú és a kuplung pedál közötti kapcsolatot biztosítja, valamint egy visszahúzó rugó a dugattyú belsejében.