A fékfolyadék a személyszállító gépjárműveknél a hidraulikus fékrendszer egyik eleme. A fékfolyadék közvetíti a fékerőt a fékpedáltól a dobfékek fékmunkahengereihez, illetve a tárcsafékek dugattyúihoz.

A vezető által kifejtett fékerőt megnöveli a fékrásegítő és fékfolyadék révén eljut a dugattyúig. A fékcsövek közvetítésével jut el a nyomó erő a fékfolyadékból a jármű megfelelő kerekékhez, ahol az adott fékrendszer elemeket (fékpofák, fékbetétek) hozzányomja a féktárcsához, vagy a fékdobhoz.

A hirtelen létrejövő nyomásnövekedés következtében külső hűtés nélkül megnövekszik a fékfolyadék hőmérséklete. A hirtelen megnövekedett hőmérséklet folytán a fékfolyadék gyorsan eléri a forráspontját, amelynek következtében gőzbuborékok keletkeznek a fék csőrendszerében.

A folyadékokkal szemben a gáz halmazállapotú anyagok sokkal könnyebben összenyomhatók, azaz a térfogatuk könnyebben csökkenthető. Ez a hatás a hidraulikus fékrendszer egészének károsodását okozhatja! A leírt probléma megelőzése érdekében a fékfolyadékoknak rendkívül szigorú előírásoknak és követelményeknek kell megfelelniük.

Az Amerikai Közlekedési Minisztérium (DOT) megerősítette a fékfolyadékokat érintő előírásokat, beleértve a rendkívül veszélyes ""nedves forráspontra"" vonatkozókat. A fékfolyadékok higroszkópos tulajdonsággal rendelkeznek, azaz képesek kivonni a vizet a környező levegőből, amelynek eredményeként folyamatosan csökken a folyadék forrási hőmérséklete.

Annak érdekében, hogy az optimális fékhatás biztosítható legyen a sportautók esetében is - mint például a Mitsubishi EVO -, fontos, hogy a fékfolyadékot legalább háromévente lecseréljék, ugyanis magához vonzza a vizet a kompressziós tartály szellőző lyukain keresztül és a féktömlőkből is.

Mivel a fékfolyadék egy rendkívül toxikus hatású agresszív anyag, ezért a cseréjénél fontos, hogy ne érintkezzen a futómű és a jármű más alkatrészeivel. Az ön járművéhez megfelelő fékfolyadékot bármikor megrendelheti az online webshopunkból. A vásárlásnál fontos szem előtt tartani, hogy a különböző gyártók különböző követelményeket támasztanak az adott járműveknél használható fékolajok terén (DOT1, DOT2, DOT3), illetve egyes esetekben a saját gyártású fékolajuk használatát írják elő (például a VW esetében).